宜在下一级配电柜”。可见，根据线路容量，一般设置在配电系统首端或配电系统第二级开关进线处。重庆江北国际机场T3A航站楼建筑规模大，用电负荷重，因此，监测点主要设置的第二级开关进线处，个别线路长、回路容量大的地方，还设置在了第三级开关进线处。交规第14.3.2条规定：“除消防动力配电回路外，其他电力、照明区域...应设置防电气火灾的剩余电流动作报警器”。这一条规范明确表明，照明负荷、非消动力负荷，均在电气火灾监测范围内。其他规范均无明确表述，似乎所有负荷都应在监测范围内。重庆江北国际机场T3A航站楼电气火灾监控系统，主要对照明、空调、电扶梯、标识灯箱、静变电源、飞机空调等负荷，进行了监测。重庆江北国际机场T3A航站楼电气火灾监控系统。

智慧用电安全预警系统充分利用物联网技术，系统侧重于事前预警。是由监控探测器、漏电传感器、实时电流传感器和温度传感器组成，可根据用电量、建筑物性质、发生火灾危险性及保护对象等级来设置报警值，并根据电气线路的负荷和用电设备的具体情况来确定用电安全监控形式。与传统火灾自动报警系统不同的是：电气火灾监控系统早期报警是为了避免损失，而传统火灾自动报警系统是为了减少损失。该系统是针对居民楼的特殊性，通过物联网技术对引发电气火灾的主要因素(导线温度、电流和漏电流等)进行不间断的数据跟踪与统计分析，实时发现电气线路和用电设备存在的安全隐患（如线缆温度异常、过载及漏电流越限等），经云平台大数据分析，及时向安全管理人员发送预警信息。

、探测器的选择、阈值的设定等几个反面，实例分析了电气火灾监控系统在重庆江北国际机场T3A航站楼的应用，并设计、施工、产品等角度，给出了一定建议。国家发改委、印发的《全国民用运输机场布局规划》提出，到2020年，运输机场数量达260个左右，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）[1]。可见，未来几年，各地将会有大量的运输机场陆续开工建设。机场航站楼作为重要的公共交通建筑，人员密集，安全运行显得尤为重要。同时，航站楼内各用电设备和系统种类非常多，除了常规的照明、空调、广告、电扶梯等设备外，还包括行李系统、安检设备、登机桥、高杆灯、机务用电、飞机空调、静变电源、标识、弱电系统等民航专业设备。


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