一项基于2013年全国火灾数据的统计显示，在常见的火灾中电气火灾首当其冲，占全部火灾的30%左右，远远出欧美国家和地区的电气火灾占比，大多因为电气线路老化而造成漏电或者短路而引发的火灾，也有因为过负荷、接触电阻过大而引发火灾。在应对可能的电气火灾时，以往通常能做的不外乎两个环节：一是设计安装环节，业主单位（物管单位）、设计单位、施工单位确保电器特别是大功率电器的用电最大值不过配电线路设计负荷，所用的配电设备和电线电缆符合国家标准要求，按照规范保证电气工程施工质量。二是在用户使用环节，物管机构展开定期组织电气线路安全检查，邀请专业电工对电线、电气设备等每年至少全面彻底检查一次，特别是接头部位使用年限较长的线路。

完成行业项目样板，通过项目试点完成基础平台搭建，提供用电服务，并以此作为电气火灾综合治理的新技术进行示范宣传推广。在6月底完成阶段性试点项目总结报告，为区域和行业规模推进安装创造条件。（二）推进阶段（2018年7月至2020年7月，与电气火灾三年综合治理期满同步）各地针对本地区的特点引导智慧用电服务的目标市场，召开智慧用电系统建设现场会，出台对项目建设推进的相关文件，在重点行业领域推进扩散，并以此为契机整合当地有效资源，建立智慧用电的“两平台一服务”体系，实现由市场驱动智慧用电技术在社会面大规模推进建设，达到涉电安全隐患及时消除、电气火灾发生率大幅度下降、重特大涉电有效控制的效果。（一）加强各地要成立领导机构和工作机构。

、探测器的选择、阈值的设定等几个反面，实例分析了电气火灾监控系统在重庆江北国际机场T3A航站楼的应用，并设计、施工、产品等角度，给出了一定建议。国家发改委、印发的《全国民用运输机场布局规划》提出，到2020年，运输机场数量达260个左右，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）[1]。可见，未来几年，各地将会有大量的运输机场陆续开工建设。机场航站楼作为重要的公共交通建筑，人员密集，安全运行显得尤为重要。同时，航站楼内各用电设备和系统种类非常多，除了常规的照明、空调、广告、电扶梯等设备外，还包括行李系统、安检设备、登机桥、高杆灯、机务用电、飞机空调、静变电源、标识、弱电系统等民航专业设备。


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