宜在下一级配电柜”。可见，根据线路容量，一般设置在配电系统首端或配电系统第二级开关进线处。重庆江北国际机场T3A航站楼建筑规模大，用电负荷重，因此，监测点主要设置的第二级开关进线处，个别线路长、回路容量大的地方，还设置在了第三级开关进线处。交规第14.3.2条规定：“除消防动力配电回路外，其他电力、照明区域...应设置防电气火灾的剩余电流动作报警器”。这一条规范明确表明，照明负荷、非消动力负荷，均在电气火灾监测范围内。其他规范均无明确表述，似乎所有负荷都应在监测范围内。重庆江北国际机场T3A航站楼电气火灾监控系统，主要对照明、空调、电扶梯、标识灯箱、静变电源、飞机空调等负荷，进行了监测。重庆江北国际机场T3A航站楼电气火灾监控系统。

落实专人负责，将推进应用智慧用电技术作为推进安全生产领域改革发展的重要举措纳入安全生产总体规划的中期调整范围，作为遏制重特大的重要抓手和落实全国全省开展电气火灾综合治理的主要内容，制定具体工作实施方案，列入年度安全生产工作考核。（二）强化督促指导各行业主管部门要按照“三个必须”的原则负责指导协调有关行业领域的智慧用电系统建设，各地、各部门开展日常安全督查、检查工作时要一并检查指导智慧用电建设情况。要推进使用智慧用电安全管理服务系统，尽快健全完善安全用电隐患排查治理体系，提高用电水平。（三）培育服务主体各地要督促、指导智慧用电技术服务机构提供符合法律法规要求的产品、服务。进一步规范智慧用电技术服务市场。

不经过灭弧产品发生直接性短路（零线、火线直接发生接触引起的）后，虽然空开已断开，但是故障点仍然产生电弧火花引燃可燃物，并不能阻止火灾的发生。经过灭弧产品，在发生直接性短路时，灭弧保护装置会迅速发出声光报警，并切断末端电源，故障点未产生电弧火花，没有引燃可燃物，阻止了火灾的发生。未经过灭弧产品，发生过载性短路后，故障点产生大量电弧火花引燃可燃物，空开未断开，引发火灾。经过灭弧产品，发生过载性短路后，灭弧保护装置会迅速发出声光报警，并切断末端电源，故障点未产生电弧火花，没有引燃可燃物，未引发火灾。电气火灾主要是短路火灾、过负荷火灾、接触不良性电弧火灾和漏电火灾，其中短路火灾、过负荷火灾、接触不良性电弧火灾约占电气火灾80%。通过对比实验证明：灭弧式短路保护器，具有电气防火功能，当电气线路发生短路、过载时，故障点无危险性火花产生，彻底杜绝短路及过载发生火灾的可能性。

在重点推进的同时，向面上其他单位进行推广，做到点线面结合推进，争取重点行业、重点领域、重点地区全覆盖。技术协作单位要及时对安装单位相关人员进行系统的业务指导和培训，确保“智慧用电”实时监控系统正常运行，对发现的隐患及时预警提醒、督促整改到位，并做好日常记录和抄告。（三）广泛宣传，营造氛围。各地、各有关单位要充分利用广播、电视、网络、报纸等各种媒体广泛宣传“智慧用电”安全知识和“智慧用电”系统有效防范火灾的典型案例，动员和引导生产经营单位积参与、自觉应用，大力宣传推进工作中的先进典型与经验，为全面推进“智慧用电”工作营造良好的社会氛围。（四）强化保障，拓展服务。我市将通过公开采购的方式确定“智慧用电”系统价格和技术协作单位。

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