《民用建筑电气设计规范（JGJ16-2008）》（以下简称民规）第13.12.1规定：“除住宅外，火灾自动报警系统保护对象为一级的建筑物配电线路，宜设置防火剩余电流动作报警系统”。《建筑设计防火规范（G016-2014）》（以下简称建规）第10.2.7条规定：“室外消防用水量大于25L/S的其他公共建筑...宜设置电气火灾监控系统”。《交通建筑电气设计规范（JGJ243-2011）》（以下简称交规）第14.3.2规定：“火灾自动报警系统保护对象为一级的交通建筑配电线路，应设置电气火灾监控系统”。重庆江北国际机场T3A航站楼火灾自动报警系统保护对象为一级，室外消火栓用水量为30L/S，因此。

、探测器的选择、阈值的设定等几个，实例分析了电气火灾监控系统在重庆江北国际机场T3A航站楼的应用，并设计、施工、产品等角度，给出了一定建议。、印发的《全国民用运输机场布局规划》提出，到2020年，运输机场数量达260个左右，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）[1]。可见，未来几年，各地将会有大量的运输机场陆续开工建设。机场航站楼作为重要的公共交通建筑，人员密集，安全运行显得尤为重要。同时，航站楼内各用电设备和系统种类非常多，除了常规的照明、空调、广告、电扶梯等设备外，还包括行李系统、安检设备、登机桥、高杆灯、机务用电、飞机空调、静变电源、标识、弱电系统等民航设备。

均满足民规和建规宜设置的要求。同时，也满规中应设置的要求。按一般对规范的理解，“宜”表示允许稍有选择，在条件许可时首先应该这样做；“应”表示严格，在正常情况下均应这样做。故T3A航站楼按规范应该设置电气火灾监控系统。民规第13.12.5条规定：“剩余电流检测点宜设置在楼层配电箱（配电系统第二级开关）进线处，当回路容量较小线路较短时，宜设在变电所低压柜的出线端。交规第14.3.2条规定：“...楼层配电箱电源进线处应设置防火电气火灾的剩余电流动作报警器”。火规第9.2.1条规定：“剩余电流式电气火灾监控探测器应以设置在低压配电系统首端为，宜设置在级配电柜（箱）的出线端。在供电线路泄漏电流大于500mA时。

更好地发挥智慧用电技术在安全生产领域的作用。目标任务依托智慧用电系统的深入推进和发展，积极探索企业、、第三方服务、保险等多方联动机制，推进安全生产管理与社会化服务的有序对接，提升防控能力和彻底解决涉电安全隐患问题的能力，加快线上线下融合落实隐患闭环，实现省内重点行业领域大规模安装覆盖，建立区域电气火灾隐患预警平台、电气火灾隐患管理平台和电气火灾治理综合服务平台体系，达到涉电安全隐患及时消除、电气火灾发生率大幅度下降、重特大涉电有效控制的效果，为全省安全生产形势持续向好发展提供有力支撑。推进范围各地可根据辖区内经济产业结构特点、企业安全生产状况和风险程度以及工作实际需要来确定推进应用的行业领域。
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